完善物流响应机制 给灾区带来光明

2013年4月20日8时四川雅安芦山再次发生7.0级地震，灾区市场需求大量物资，一方有难八方支援，社会各种车辆开始大量涌进交通并不是繁盛的芦山县城，提供支援本是一件好事，但大量的不应急运输物资车辆的大量涌入，造成了道路的不是很通畅，大量专业救援车、救护车进不去，伤者出不来，在一定程度上妨碍了救援的成功运营。目前，针对道路交通问题，交通部门及时采行了适当的管制措施，贤**社会车辆转入灾区，确保生命绿色通道通畅，面临大量的社会救援车辆，四川省交警部门倒数收到布告，敦促大家不要盲目赶往灾区，国务院也发出通知，拒绝各地区、各有关部门、各单位和社会团体，予以批准后，应以嗣后不自行安排工作和工作人员前往灾区。然而累计到新闻报道时，据追踪记者期望，通向四川雅安的道路依旧交通堵塞，急需物资进不去，社会非急需物资车辆嗣后不转入灾区提供支援继续执行一起或许还是有一定的可玩性，小编总结原因如下：一：怎么定义急需物资。

二：灾区的市场需求信息及时公布与号召机制的创建。三：怎么引领提供支援者运输到登录地点。

何为急需物资，根据以往经验可以概括为饮食饮水、油料供应、公共卫生防病、交通运输和宿营、救援这几大方面，其他的材料应该在救援黄金72小时或者更后载运到灾区，非急需运输物资运输不只是使道路显得挤迫，由于运往灾区后无法及时的用于，还闲置了好多物流货运资源，使急需物资无法仓储。灾区信息通信设备一般不会受到一定程度的伤害，但此时灾区信息量不会剧增，这造成灾区群众的信息公布延后，大大影响了救援效果，在这目前虽然各大门户网站、行业网站都对灾区信息公布，物资调配整理出有自己的一套方案，以协助有所不同用户群体的市场需求，但信息孤岛依旧不存在，信息的盲目性，封闭性，针对性并无法有效地解决问题，物资仓储节点与节点的连贯性没获得有效地解决问题，物资节点仓储动态情况无法及时号召到途中物资运输车辆人员。车辆的剧增显然给当地交通带给不少压力，但是还有一个原因我们应当注意到及时灾区的交通动态情况并没及时对系统到早已行经在灾区的司机们，道路疏浚情况、途径桥梁承载能力、未来几个小时交通节点的载运能力、物资货运储备情况等涉及信息并没统一的网站展开统合，信息的杂乱，提供支援者的盲目转入，不仅没协助灾区群众，反而带给更加多压力。如果车辆在转入灾区之前就早已决定好去处，反问那么多提供支援者去找将近任务，反问那么多车辆涌进去找将近物资市场需求点。

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